老司機(jī)用車(chē)常識(shí) 9 誤區(qū)

作者:xfccjw

發(fā)布時(shí)間:2019/8/8 10:10:33

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消防車(chē)廠家講老司機(jī)用車(chē)常識(shí)9誤區(qū)

★消防車(chē)廠家總結(jié)老司機(jī)用車(chē)誤區(qū)一：減速玻璃這個(gè)概念在不少卡車(chē)司機(jī)的內(nèi)心里可謂是根深蒂固，他們認(rèn)為汽車(chē)的擋風(fēng)玻璃擁有“減速”的效果，讓車(chē)速看起來(lái)沒(méi)有那么快。其實(shí)這個(gè)概念沒(méi)有任何科學(xué)依據(jù)，前擋玻璃只能起到擋風(fēng)的作用，沒(méi)有任何的減速效果。

★消防車(chē)廠家總結(jié)老司機(jī)用車(chē)誤區(qū)二：在老司機(jī)的圈子里，有這樣一個(gè)說(shuō)法，當(dāng)遇到緊急情況剎車(chē)時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)剎不住，可以快速松開(kāi)剎車(chē)，再踩一腳，這樣可以讓卡車(chē)在更短的距離內(nèi)停下來(lái)。這是真的嗎？其實(shí)這種踩剎車(chē)的方法是從之前使用油剎的卡車(chē)上流傳下來(lái)的，當(dāng)年采用油剎的卡車(chē)如果制動(dòng)聯(lián)間隙較大，第一腳剎車(chē)確實(shí)制動(dòng)力不大，需要踩第二腳剎車(chē)來(lái)彌補(bǔ)制動(dòng)間隙。

但這種方法對(duì)于現(xiàn)在使用氣剎的卡車(chē)來(lái)說(shuō)沒(méi)有任何作用，只會(huì)消耗更多的壓縮空氣，讓制動(dòng)系統(tǒng)的氣壓下降，最終造成制動(dòng)距離變長(zhǎng)。以后大家遇到緊急情況，千萬(wàn)不要再使用這種錯(cuò)誤的剎車(chē)方法。

★消防車(chē)廠家總結(jié)老司機(jī)用車(chē)誤區(qū)三：對(duì)于卡友們來(lái)說(shuō)，車(chē)就是自己的生命，大部分人都非常愛(ài)惜自己的卡車(chē)，生怕它受到一點(diǎn)傷害。也正因?yàn)槿绱耍緳C(jī)圈子里流傳著排氣制動(dòng)特別傷發(fā)動(dòng)機(jī)的說(shuō)法。為此，不少老司機(jī)在開(kāi)車(chē)的時(shí)候都不愿意長(zhǎng)時(shí)間使用排氣制動(dòng)，就算使用也是小心翼翼，開(kāi)一下關(guān)一下，生怕憋壞了發(fā)動(dòng)機(jī)。

其實(shí)這種擔(dān)心完全沒(méi)有必要，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作的時(shí)候缸內(nèi)爆發(fā)壓力要比使用排氣制動(dòng)的時(shí)候高很多，大負(fù)荷爬坡都不會(huì)壞，更別提開(kāi)啟排氣制動(dòng)之后那點(diǎn)微不足道的壓力了。

★消防車(chē)廠家總結(jié)老司機(jī)用車(chē)誤區(qū)四：關(guān)于冷卻液的溫度，不少卡友認(rèn)為越低對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)越好，為此很多人在夏季的時(shí)候都會(huì)將控制冷卻液溫度的節(jié)溫器拆掉，以此來(lái)降低發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度。其實(shí)這種觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的，發(fā)動(dòng)機(jī)要想正常工作，必須達(dá)到一定的溫度，如果溫度過(guò)低，會(huì)造成磨損加劇、油耗變高。所以，拆掉節(jié)溫器并不能保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，相反還會(huì)傷害它。

★消防車(chē)廠家總結(jié)老司機(jī)用車(chē)誤區(qū)五：幾乎現(xiàn)在所有廠家的發(fā)動(dòng)機(jī)都禁止使用水來(lái)冷卻，必須使用專(zhuān)用的冷卻液。可就是有一部分人固執(zhí)地認(rèn)為冷卻液的冷卻效果沒(méi)有水好，每到夏季，他們就會(huì)把冷卻液換成水。這種行為是非常錯(cuò)誤的，從冷卻能力上來(lái)說(shuō)，水和冷卻液其實(shí)沒(méi)有區(qū)別，但從防沸騰、抗穴蝕能力上來(lái)說(shuō)，水和冷卻液沒(méi)有可比性。長(zhǎng)期用水來(lái)冷卻，很容易造成缸套穴蝕損壞。

★消防車(chē)廠家總結(jié)老司機(jī)用車(chē)誤區(qū)六：評(píng)判一款機(jī)油的標(biāo)準(zhǔn)有很多，清潔能力、潤(rùn)滑能力、抗氧化能力都是關(guān)鍵的指標(biāo)。可偏偏有一部分卡友卻不以這些標(biāo)準(zhǔn)來(lái)評(píng)判一款機(jī)油的優(yōu)劣，而是只看它的壓力，認(rèn)為機(jī)油粘度高、壓力高才好，這種觀點(diǎn)是極其錯(cuò)誤的。機(jī)油粘度大會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的零件運(yùn)動(dòng)阻力變大，油耗更多的燃油。現(xiàn)在的全合成機(jī)油已經(jīng)越來(lái)越向著低粘度方向發(fā)展。

★消防車(chē)廠家總結(jié)老司機(jī)用車(chē)誤區(qū)七：省下的就是賺下的，對(duì)于卡車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)也是如此，所以節(jié)油就成了一個(gè)老生常談的話題，為了節(jié)油的目的，“老司機(jī)”們可謂是想盡了辦法，其中就有“拖擋行車(chē)”的訣竅。可是拖擋行車(chē)真的能省油嗎？答案肯定是不可以。“拖擋”行車(chē)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)工作在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速之下，根本就沒(méi)辦法節(jié)油，另外還會(huì)造成嚴(yán)重的磨損。所以，發(fā)動(dòng)機(jī)并不是轉(zhuǎn)速越低越省油、轉(zhuǎn)速越高越費(fèi)油，而是需要工作在一個(gè)最佳的轉(zhuǎn)速區(qū)間才行。

★消防車(chē)廠家總結(jié)老司機(jī)用車(chē)誤區(qū)八：行車(chē)在外，安全永遠(yuǎn)是第一位。為了能讓自己的卡車(chē)擁有最大的制動(dòng)力，不少“老司機(jī)”都會(huì)選擇改裝一套“剎車(chē)王”。可是剎車(chē)王真的能讓剎車(chē)變得更靈敏嗎？其實(shí)并不能。剎車(chē)王的工作原理是放大你踩剎車(chē)時(shí)的氣壓，當(dāng)你踩四分之一時(shí)，它可能輸出了四分之三的氣壓，所以給人的感覺(jué)很靈敏。但當(dāng)你全力剎車(chē)時(shí)，剎車(chē)大王沒(méi)有能力將儲(chǔ)氣筒內(nèi)的壓縮空氣繼續(xù)放大，這時(shí)候你就會(huì)有一種剎車(chē)踩空了的感覺(jué)。總而言之，剎車(chē)大王會(huì)讓你對(duì)制動(dòng)力產(chǎn)生誤判，非常危險(xiǎn)，奉勸大家不要去嘗試改裝。

★消防車(chē)廠家總結(jié)老司機(jī)用車(chē)誤區(qū)九：最后一個(gè)誤區(qū)是一個(gè)老生常談的話題，“雙驅(qū)車(chē)在行車(chē)的時(shí)候到底是哪一根車(chē)橋在驅(qū)動(dòng)”。不少“老司機(jī)”認(rèn)為，正常行車(chē)的時(shí)候只有一個(gè)車(chē)橋輸出動(dòng)力，只有開(kāi)啟差速鎖之后，兩個(gè)車(chē)橋才會(huì)同時(shí)輸出動(dòng)力。其實(shí)這種觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的，雙驅(qū)車(chē)在正常行車(chē)的時(shí)候，兩根車(chē)橋是同時(shí)輸出動(dòng)力的。所以，一根車(chē)橋輸出動(dòng)力的說(shuō)法是錯(cuò)誤的。

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